我國跨境物流貨運代理業(yè)存在的問題

世界范圍內(nèi)跨境物流貨運代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡。發(fā)達國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較完善,國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網(wǎng)絡比較健全，人員素質(zhì)較高,控制了世界國際貨運代理服務市場。發(fā)展中國家的國際貨運代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完善，國際貨運代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務網(wǎng)點較少，人員缺乏培訓,以本國業(yè)務為主，市場競爭能力較差。我國國際貨運代理行業(yè)存在一些問題。

1、戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)展規(guī)劃

　　當前，全球的貨代業(yè)都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。要實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，必須根據(jù)自身條件，把握市場變化，不斷挖掘潛力，開發(fā)不同層次的物流增值服務。在這種形勢下，中國大多數(shù)中小貨代企業(yè)管理理念仍然落后，提供的服務簡單且范圍小，服務方式單一，沒有主動細分市場，沒有研究市場變化，更沒有依據(jù)客戶需求心理進行市場定位并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一直處于低層次的經(jīng)營狀態(tài)，無法為客戶提供個性化的物流方案，更不用說供應鏈的組織能力。

2、缺乏核心競爭力，盈利方式不合理

　　從貨源結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)主要以承攬出口預付貨為主，營銷手段主要是靠比拼低運價和社會關(guān)系，而對已超過我國對外貿(mào)易比重80％的FOB（Free on Board）指定貨（這些貨物運輸主要由全球網(wǎng)絡優(yōu)勢跨國貨代公司控制），由于缺乏海外代理網(wǎng)絡因素，往往力不能及。目前中小貨代企業(yè)在運價、艙位等方面對承運人的過分依賴，以賺取差價和訂艙傭金為主要收入來源。企業(yè)忽視了對市場需求的細分，造成中小貨代業(yè)務的可替代性強，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務程度低，市場競爭力低下。

3、配套基礎設施差，專業(yè)人才缺乏

　　由于貨運代理屬于服務業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場進入門檻低。我國很多貨代公司規(guī)模不大，企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔，而利用計算機進行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優(yōu)勢。

　　另外，制約貨代公司發(fā)展緩慢的一個重要因素是缺乏專業(yè)人才。盡管貨運代理資格證書的培訓在不斷發(fā)展，然而從業(yè)人員仍然不能滿足實際需求。據(jù)統(tǒng)計，中國現(xiàn)有貨運代理從業(yè)人員大約30萬，但其中經(jīng)過正式培訓的人員寥寥無幾，這嚴重影響了中國國際貨代業(yè)的競爭力。

4 市場秩序不規(guī)范，合法貨代受挫

　　嚴格地講，未具外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國際貨運代理資格批準證書的貨代都屬于非法貨代，而我國仍有眾多非法貨代，這些非法貨代常常為了爭奪貨源，對于大客戶不惜降低運價，給予回扣，進行不正當競爭，而對于一些零星小客戶，則利用他們對航運市場的不了解，巧立名目亂收費，也恰恰如此，他們能迎合一些貨主的需要而能長期存在下來，使得貨代市場競爭更加激烈，合法貨代企業(yè)生存空間因此越來越小。